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离合式蜗轮箱产品概况

发布于:2015-08-19 13:36:51

离合式蜗轮箱产品概况

蜗轮箱离合式蜗轮箱使用说明:
  减速器底面与阀门连接,支架面与汽缸连接,阀轴与减速器内孔配合穿过,阀轴端四方与汽缸方孔配合。
  转动手柄(外转180°)在合上蜗杆时,会出现顶齿现象,需转动手轮一个角度即可合上。
  气动与手动不能同时驱动。
 阀门驱动装置又名手操机构、蜗轮箱,离合式蜗轮箱适用于气动蝶阀气动球阀,设计合理,共有6种规格,输出扭矩从300--6000牛米。
离合式蜗轮箱主要用途:
  本减速器与气动装置联合使用,用于旋转90°开启的蝶阀、球阀、旋塞阀等实现手动或气动驱动。
蜗轮箱离合式蜗轮箱结构特点:
  体积小,重量轻,设计合理,样式新颖。
  产品系列化,输出扭矩与气动装置、各种阀门匹配。
  蜗轮连接内孔有相隔90°的两个键槽,以便用户根据需要选择装置同阀体的相对位置。
  提起限位销,旋转偏心装置180°,限位销自动限位,实现气动;反之,实现手动。
  产品出厂时装有专用润滑脂,与阀装配后,整体密封,防尘、防水、防护等级为IP65。    
  蜗轮箱离合式蜗轮箱的蜗杆两边轴承不一样,一边是单个的深沟球轴承,另一边是2个圆锥推力轴承相向安设,请问那处作为动力的输入端好. 动力的输入端应设置在球轴承一端,也是轴的伸缩自由端(该端设有联轴器,有位移空间).
 圆锥推力轴承端属固定端. 蜗轮蜗杆减速箱中心距小了的解决办法绝对是失误哦,可先补焊,再从新镗孔,如材料多的话,最好从新做一个。改蜗杆蜗轮都是不大现实的,制的酿成本绝对要比箱体值钱。
 1.从新镗孔,换另一型号轴承(内孔不变,外径增大). 
 2.镶套.可先补焊,再从新镗孔!
离合式蜗轮箱
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